2024年1-12月电气化供应商装机量排行榜：行业规模持续扩大，弗迪多领域称霸

近期，盖世汽车研究院发布了 2024 年度电气化领域供应商装机量排行榜，包括动力电池、电池 PACK、BMS、混动发电机、驱动电机等 9 大领域供应商装机量排名，为行业提供最新市场数据参考。

一、动力电池供应商装机量排行榜

动力电池 TOP10 企业格局保持稳定，其装机量总和占比超过 93%，显示出动力电池市场的高度集中化趋势。

宁德时代以 198,698MWh 装机量（市场份额 43.3%）持续领跑行业，与市场份额 28.4% 的弗迪电池共同构筑起 71.7% 的市场版图。这一 CR2（行业集中度指数）数据揭示出动力电池产业已进入头部企业主导的成熟发展阶段。

在第二梯队阵营中，中创新航（市场份额 6.2%）、国轩高科（市场份额 4.3%）、亿纬锂能（市场份额 2.6%）等企业正通过差异化策略争夺剩余市场空间。值得注意的是，这些企业合计市占率仅 13.1%，反映出动力电池行业 " 赢家通吃 " 的显著特征。（点击查看� �动力电池供应商装机量排行榜）

二、电池 PACK 供应商装机量排行榜

电池 PACK 市场的竞争格局呈现出一些显著的变化。车企自制 PACK 的趋势愈发明显，市场份额已超过 50%，这一变化不仅改变了市场格局，也为整个行业带来了新的挑战和机遇。尽管车企自制 PACK 的份额在增长，专业供应商仍然在市场中占据重要地位。

弗迪电池以 3,831,657 套的装机量稳居榜首，市场份额达到 35.6%。宁德时代紧随其后，装机量为 2,207,115 套，市场份额为 20.5%。这两家企业合计占据了 56.1% 的市场份额，形成了明显的双极格局。特斯拉、国轩高科和中创新航则分别以 661,829 套、604,869 套和 379,737 套的装机量位列第三至第五，市场份额分别为 6.2%、5.6% 和 3.5%。这些企业正在通过技术创新和差异化策略，寻求在竞争激烈的市场中突围。

随着车企自制 PACK 的普及，传统的供应链关系正在发生深刻变化。过去，车企与电池 PACK 供应商之间是简单的"供应商 - 客户"关系，而现在，这种关系正逐渐向"战略合作伙伴"模式转变。专业供应商不再仅仅是产品的提供者，而是成为技术解决方案的服务商。

这种变化也推动了新技术的快速发展。例如，CTP（Cell to Pack）和 CTC（Cell to Chassis）等新型集成技术正在加速普及，这些技术不仅提升了电池的性能，还降低了成本，进一步推动了新能源汽车的普及。（点击查看� �电池 PACK 供应商装机量排行榜）

三、BMS 供应商装机量排行榜

BMS（电池管理系统）市场的竞争格局呈现出多元化的特点。随着新能源汽车市场的快速发展，BMS 作为核心部件之一，其重要性日益凸显。从榜单数据来看，市场头部企业表现强劲，但中小企业的崛起也为行业注入了新的活力。

弗迪电池以 3,862,656 套的装机量稳居市场榜首，市场份额高达 35.9%。这一成绩不仅得益于其在动力电池领域的技术积累，更源于其在 BMS 领域的持续创新。宁德时代凭借 1,820,168 套的装机量与 16.9% 的市场份额位居第二。宁德时代的 BMS 技术与其动力电池产品形成了良好的协同效应，不仅提升了整体解决方案的竞争力，也进一步巩固了其在新能源汽车市场中的地位。特斯拉自带技术流属性，其 BMS 技术一直备受市场关注。特斯拉以 661,829 套的装机量占据 6.2% 的市场份额，虽然规模不及弗迪电池和宁德时代，但其技术实力不容小觑。

除了这些领先企业，威睿电动、力高技术等中小企业的快速发展也为 BMS 市场注入了新的活力。这些企业通过技术创新和差异化策略，逐渐在市场中占据了一席之地。它们的崛起不仅提升了自身的技术水平，也增强了整个新能源汽车产业链的竞争力。（点击查看� �BMS 供应商装机量排行榜）

四、驱动电机供应商装机量排行榜

排行榜显示，弗迪动力以 3,919,885 套的装机量遥遥领先，占据市场份额的 31.3%。作为驱动电机市场的龙头企业，弗迪动力凭借其卓越的技术实力和稳定的产品性能，继续巩固其在市场上的主导地位。紧随其后的是华为数字能源，装机量为 846,677 套，市场份额为 6.8%。特斯拉作为电动车行业的领军企业，其驱动电机配套装机量同样令人瞩目，达到了 817,888 套，占据市场份额的 6.5%。特斯拉通过不断优化电机性能和提升生产效率，确保其产品在市场上的竞争优势。

联合电子和双林电机分别以 651,617 套和 439,583 套的装机量位居第四和第五位，市场份额分别为 5.2% 和 3.5%。这些企业在技术创新和市场拓展方面取得了显著进展，为行业的发展注入了新的活力。此外，蔚来动力科技、威睿电动 + 衢州极电、博格华纳、汇川联合动力和蜂巢易创等供应商也表现出色，分别以 434,811 套、401,894 套、351,227 套、348,215 套和 328,951 套的装机量，占据了相应的市场份额。（点击查看� �驱动电机供应商装机量排行榜）

五、电机控制器供应商装机量排行榜

榜单显示，弗迪动力以 3,924,515 套的装机量稳居榜首，市场份额达到 31.3%，显示出其在电机控制器领域的强大竞争力。紧随其后的是汇川联合动力和联合电子，分别以 1,154,901 套和 896,033 套的装机量占据第二、三位，市场份额分别为 9.2% 和 7.1%。这三家供应商合计装机量占比接近 50%，凸显了市场的高度集中化趋势。

弗迪动力等领先企业凭借技术积累、产能规模及市场布局等优势，占据了市场的较大份额。同时，随着新能源汽车市场的快速增长，电机控制器供应商之间的竞争也日益激烈，市场份额的争夺愈发白热化。（点击查看� �电控供应商装机量排行榜）

六、功率器件（驱动）供应商装机量排行榜

榜单中，比亚迪半导体以 3,877,046 套的装机量高居榜首，市场份额达到 30.9%，显示出其在新能源汽车领域的强大影响力。紧随其后的是中车时代半导体，装机量达到 1,772,947 套，占据 14.1% 的市场份额。芯联集成则以 1,072,412 套的装机量位列第三，市场份额为 8.6%。英飞凌、意法半导体、斯达半导体等国际知名企业也跻身前十，分别占据 6.9%、6.9%、6.8% 的市场份额。联合电子、安森美、士兰微、芯聚能等国内企业同样表现出色，共同构成了当前功率器件市场的多元化竞争格局。（点击查看� �功率器件供应商装机量排行榜）

七、OBC 供应商装机量排行榜

排行榜显示，弗迪动力以 3,552,879 套的装机量高居榜首，市场份额达到 33%，显示出其在 OBC 领域的强大竞争力。紧随其后的是威迈斯，装机量达到 1,948,449 套，占据 18.1% 的市场份额。欣锐科技、富特科技、新美亚等企业也位列前十，市场份额均在 6% 以上。整体来看，TOP10 供应商的装机量集中度超过 90%，凸显了 OBC 市场的高度集中化竞争态势。（点击查看� �OBC 供应商装机量排行榜）

八、热管理 EDC 供应商装机量排行榜

排行榜显示，弗迪科技以 3,428,241 套的装机量与 31.9% 的市场份额高居榜首，凭借其强大的研发实力和先进的生产技术，在热管理 EDC 领域占据了领先地位。奥特佳和华域三电分别以 15.1% 和 14.7% 的市场份额紧随其后，作为紧随其后的两大供应商，同样拥有不俗的实力。奥特佳在热管理系统的集成和优化方面有着丰富的经验，而华域三电则在产品的创新和定制化服务上表现出色。这两家供应商的市场份额相近，竞争异常激烈。

其余供应商如威灵、中成新能源、海立、翰昂、曼德、零跑汽车和拓普等供应商也占据了一部分市场份额，它们在特定领域或细分市场中仍具有一定的竞争力。（点击查看� �热管理 EDC 供应商装机量排行榜）

九、电动压缩机供应商装机量排行榜

排行榜中，弗迪科技以 3,428,241 台的装机量稳居榜首，市场份额高达 31.9%。紧随其后的是华域三电和奥特佳，装机量分别为 1,578,764 台和 1,564,012 台，市场份额分别为 14.7% 与 14.5%。这三家供应商合计占据了超过 60% 的市场份额，显示出强大的市场统治力。

中成新能源、威灵、海立、威乐、翰昂、拓普和建设等供应商则分列第四至第十位，装机量从 146,404 台至 975,499 台不等，市场份额在 1.4% 至 9.1% 之间。这些供应商虽然未能进入前三甲，但在市场中仍占据一席之地，展现出不同的竞争实力和发展潜力。（点击查看� �电动压缩机供应商装机量排行榜）

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